Das Grün, das sich in einer Winternacht über die Bucht von Faxaflói legt, beginnt als Sonnenwind: geladene Teilchen, die die Korona der Sonne etwa zwei Tage zuvor verlassen haben und rund 150 Millionen Kilometer mit fast 400 Kilometern pro Sekunde zurückgelegt haben. Sie treffen zwischen 100 und 150 Kilometer über Island auf atomaren Sauerstoff, und jede Kollision setzt ein Photon bei 557,7 Nanometern frei – das Grün. Höher oben antwortet dünnerer Sauerstoff in tiefem Rot bei 630,7 Nanometern. Island liegt auf 64 Grad nördlicher Breite, direkt unter dem Polarlichtoval, weshalb das Format der Nordlichter-Dinner-Kreuzfahrt in Reykjavík überhaupt existiert, anstatt einer langen Jagd an Land. Der Alte Hafen von Reykjavík wurde zwischen 1913 und 1917 konstruiert und war der erste echte Hafen der Hauptstadt. Seine Wellenbrecher wurden aus Gestein erbaut, das in Öskjuhlíð abgebaut und auf einer kurzlebigen Dampfeisenbahn – der einzigen Eisenbahn, die Island jemals hatte – heruntergebracht wurde. Ægisgarður, der Pier an seiner Westkante, wurde für Trawler angelegt. Fischerboote, Walbeobachtungsschiffe und Passagierjachten teilen sich seither diesen Kai, und die Abfahrtsadresse Ægisgarður 5b liegt nur wenige Gehminuten von der 2011 fertiggestellten Konzerthalle Harpa entfernt. Isländer nennen den Ausflug eine „norðurljósasigling“, eine Polarlicht-Segelfahrt; das Wort für die Lichter selbst ist tausend Jahre älter als der Hafen. Segeln ist aufgrund der Geometrie wichtig. Die Stadtbeleuchtung erhöht die Hintergrundhelligkeit des Himmels auf der gesamten Halbinsel, und Dachlinien verdecken den niedrigen nördlichen Horizont, an dem ein schwacher Polarlichtbogen zuerst erscheint. Zwei Seemeilen draußen behindert ihn nichts: Der Horizont verläuft ununterbrochen vom 914 Meter hohen Berg Esja über den Leuchtturm Grótta bis zum weißen Kegel des Snæfellsjökull, 120 Kilometer westlich. Faxaflói ist eine breite, flache Bucht, die geschützt genug ist, damit ein Schiff die Position halten kann, während der Kp-Index kooperiert oder auch nicht. Die Nordlichter-Dinner-Kreuzfahrten in Reykjavík wurden auf diesem einzigen Vorteil aufgebaut und dann durch die Bordküche verbessert. Das Dinner-Element kam später hinzu. Isländische Meeresgerichte – Kaisergranat, Seesaibling, Lammsuppe – wanderten aus den Küchen am Hafen in beheizte Salons, sodass eine dreistündige Überfahrt gleichzeitig eine servierte Mahlzeit und ein offenes Aussichtsdeck bieten konnte. Schiffe der Yacht-Klasse ergänzten polierte Innenräume, Panoramascheiben und am Heck aufgereihte Thermanzüge. Das isländische Wetteramt veröffentlicht eine nächtliche Polarlichtvorhersage, die Bewölkung mit geomagnetischer Aktivität kombiniert, und die Nachfrage nach Nordlichter-Dinner-Kreuzfahrt-Tickets in Reykjavík folgt dem Sonnenzyklus 25, der 2024 seinen Höhepunkt erreichte und bis 2026 produktiv bleibt. Die Wahrzeichen des Hafens von Reykjavík nahmen den Handel stillschweigend auf: derselbe Kai, dieselben Fischschuppen, andere Fracht nach Einbruch der Dunkelheit.