O verde que se instala sobre a Baía de Faxaflói numa noite de inverno começa como vento solar: partículas carregadas que deixaram a coroa do Sol cerca de dois dias antes, cruzando cerca de 150 milhões de quilómetros a quase 400 quilómetros por segundo. Elas atingem o oxigénio atómico entre 100 e 150 quilómetros acima da Islândia, e cada colisão liberta um fotão a 557,7 nanómetros — o verde. Mais acima, o oxigénio mais rarefeito responde em vermelho profundo a 630,7 nanómetros. A Islândia situa-se a 64 graus norte, diretamente sob o oval auroral, razão pela qual o formato de cruzeiro com jantar para ver a aurora boreal em Reykjavík existe, em vez de uma longa perseguição por terra. O Porto Velho de Reykjavík foi projetado entre 1913 e 1917, o primeiro porto verdadeiro da capital, com os seus quebra-mares construídos a partir de rocha extraída em Öskjuhlíð e transportada num caminho de ferro a vapor de curta duração — o único que a Islândia alguma vez teve. Ægisgarður, o cais ao longo da sua extremidade ocidental, foi traçado para traineiras. Barcos de pesca, embarcações de observação de baleias e iates de passageiros partilham esse cais desde então, e o endereço de partida em Ægisgarður 5b fica a poucos minutos a pé da sala de concertos Harpa, concluída em 2011. Os islandeses chamam ao passeio norðurljósasigling, uma navegação de aurora; a palavra para as luzes em si é mais antiga do que o porto por mil anos. A navegação é importante devido à geometria. A iluminação da cidade eleva o brilho de fundo do céu em toda a península, e as linhas do telhado mascaram o horizonte norte baixo onde um arco auroral ténue aparece pela primeira vez. A duas milhas náuticas de distância, nada o obstrui: o horizonte estende-se ininterruptamente desde o Monte Esja, 914 metros, passando pelo farol de Grótta até ao cone branco de Snæfellsjökull, 120 quilómetros a oeste. Faxaflói é uma baía larga e pouco profunda, abrigada o suficiente para que uma embarcação possa manter a posição enquanto o índice Kp colabora ou não. Os passeios no cruzeiro com jantar para ver a aurora boreal em Reykjavík foram construídos com base nessa única vantagem, depois melhorada pela cozinha. O elemento do jantar surgiu mais tarde. A comida do mar islandesa — lagostim, salvelino, sopa de cordeiro — mudou das cozinhas junto ao porto para salões aquecidos, para que uma travessia de três horas pudesse transportar uma refeição servida e um convés de observação aberto ao mesmo tempo. Os barcos de classe iate adicionaram interiores envernizados, vidros panorâmicos e fatos térmicos guardados na popa. O Instituto Meteorológico Islandês publica uma previsão noturna de aurora emparelhando a cobertura de nuvens com a atividade geomagnética, e a procura por bilhetes para o cruzeiro com jantar para ver a aurora boreal em Reykjavík acompanhou o ciclo solar 25, que atingiu o pico em 2024 e permanece produtivo até 2026. Os marcos do porto de Reykjavík absorveram o comércio silenciosamente: o mesmo cais, os mesmos galpões de peixe, carga diferente após o anoitecer.