Il verde che si deposita sulla baia di Faxaflói in una notte d'inverno inizia come vento solare: particelle cariche che hanno lasciato la corona del Sole circa due giorni prima, attraversando circa 150 milioni di chilometri a quasi 400 chilometri al secondo. Colpiscono l'ossigeno atomico tra i 100 e i 150 chilometri sopra l'Islanda, e ogni collisione rilascia un fotone a 557,7 nanometri: il verde. Più in alto, l'ossigeno più rarefatto risponde in un rosso intenso a 630,7 nanometri. L'Islanda si trova a 64 gradi nord, direttamente sotto l'ovale aurorale, motivo per cui esiste il formato della crociera con cena dell'aurora boreale a Reykjavik piuttosto che un lungo inseguimento via terra. Il porto vecchio di Reykjavík fu costruito tra il 1913 e il 1917, il primo vero porto della capitale, con frangiflutti costruiti con rocce estratte a Öskjuhlíð e trasportate su una ferrovia a vapore di breve durata, l'unica ferrovia che l'Islanda abbia mai gestito. Ægisgarður, il molo lungo il suo bordo occidentale, fu progettato per i pescherecci. Da allora, pescherecci, imbarcazioni per l'avvistamento delle balene e yacht passeggeri hanno condiviso quella banchina, e l'indirizzo di partenza a Ægisgarður 5b si trova a pochi minuti a piedi dalla sala concerti Harpa, completata nel 2011. Gli islandesi chiamano l'uscita norðurljósasigling, una navigazione dell'aurora; la parola per le luci stesse è più antica del porto di mille anni. Navigare è importante per una questione di geometria. L'illuminazione urbana solleva la luminosità di fondo del cielo su tutta la penisola, e i profili dei tetti nascondono il basso orizzonte settentrionale dove appare per la prima volta un debole arco aurorale. A due miglia nautiche di distanza, nulla lo ostruisce: l'orizzonte corre ininterrotto dal Monte Esja, 914 metri, oltre il faro di Grótta fino al cono bianco dello Snæfellsjökull, 120 chilometri a ovest. Faxaflói è una baia ampia e poco profonda, abbastanza riparata da permettere a un'imbarcazione di mantenere la posizione mentre l'indice Kp collabora o meno. I tour della crociera con cena dell'aurora boreale a Reykjavik sono stati costruiti su quel singolo vantaggio, poi migliorati dalla cambusa. L'elemento cena è arrivato dopo. La cucina di mare islandese — scampi, salmerino alpino, zuppa di agnello — si è spostata dalle cucine del porto ai saloni riscaldati, così una traversata di tre ore poteva offrire contemporaneamente un pasto servito e un ponte di osservazione aperto. Le imbarcazioni di classe yacht hanno aggiunto interni verniciati, vetrate panoramiche e tute termiche sistemate a poppa. L'Ufficio Meteorologico Islandese pubblica una previsione notturna dell'aurora che abbina la copertura nuvolosa all'attività geomagnetica, e la domanda di biglietti per la crociera con cena dell'aurora boreale a Reykjavik ha seguito il ciclo solare 25, che ha raggiunto il picco nel 2024 e rimane produttivo fino al 2026. I punti di riferimento del porto di Reykjavík hanno assorbito il commercio silenziosamente: stessa banchina, stessi depositi di pesce, carico diverso dopo il tramonto.